Fiboxin autonlataus- ja lämmitystuotteiden tehdas Lempäälän Vikinraitilla viettää pian 1-vuotispäiväänsä. Tuotannon siirtäminen Puolasta Lempäälään oli haastava operaatio, mutta toiminta saatiin nopeasti täyteen vauhtiin ja yhteen hioutunut tiimi on valmis valloittamaan Euroopan sähköautonlatausmarkkinat.
Vikinraitin tehtaalla raikuu nauru kahvitauolla. Tehdas ja tiimi eivät ole olleet pystyssä vielä vuottakaan, mutta porukka on jo tiivis ja tunnelma välitön.
”Yksikkömme sai koko konsernin työhyvinvointikyselyssä poikkeuksellisen hyvän tuloksen. Olemme yhdessä luoneet tänne tosi mukavan kulttuurin. Me keskustelemme asioista ja porukalla löydämme ratkaisuja. Tällä porukalla tehdään vielä paljon hyvää”, vakuuttaa tehtaan toimintoja käynnistämässä ollut Tiina Vuorenpää.
Kun samojen seinien sisällä tekevät töitään tuotannon, tuotekehityksen ja hankinnan sekä säännöllisesti myös myynnin ja markkinoinnin väki, hiljainen tieto kulkee ja ihmiset tuntevat toisensa.
”Meillä on jokaisella omat vahvuutemme, joita on tiimissä opittu hyödyntämään. Töitä ei tarvitse tehdä yksin, ja aina saa apua”, sanoo sähkösuunnittelija Hannu Lehto.
oma yhtiö on latausliiketoiminnan ponnahduslauta kansainväliseen kasvuun
Liikenteen sähköistäminen ja sen vaatiman latausinfran rakentaminen on maailmanlaajuinen yhteinen haaste ja innostava mahdollisuus, johon lämmitysrasioistaan tuttu Fibox luontevasti tarttui.
”Meitä ajaa halu tarjota taloyhtiöille, työpaikoille ja kiinteistönomistajille vaivaton ja kustannustehokas tapa siirtyä sähköllä kulkemisen aikakauteen. Vaikkapa taloyhtiöissä tarpeet ja päätökset eivät aina ole suoraviivaisia, mutta me teemme laiteratkaisuista ja latureiden käytöstä mahdollisimman helppoja”, lupaa Stefan Backman, Fibox Charging Solutions Oy:n toimitusjohtaja.
Autonlataus- ja lämmitysliiketoiminta eriytyi Fibox-konsernista omaksi Fibox Charging Solutions Oy ‑tytäryhtiökseen tammikuussa 2023. Erillinen yhtiö on mahdollistanut resurssit ja toimintatavat, jotka autonlatausliiketoiminnan kasvattaminen vaatii. Kasvu ei rajoitu vain Suomeen, vaan yhtiö tähtää merkittäväksi toimijaksi Euroopassa muutaman vuoden sisään.
”Euroopasta löytyy valtavasti kiinnostavia mahdollisuuksia ja sellaisia markkinoita, jotka ovat latausinfran kanssa vasta lähtökuopissa. Esimerkiksi Itä-Euroopan maat ja Saksa ovat meille tärkeitä kasvualueita. Fiboxilla on muun liiketoiminnan kautta jo valmiiksi vahva jalansija useimmilla markkinoilla”, Backman sanoo.
Sähköautonlatauksen markkina kehittyy valtavaa vauhtia ja kilpailu on kova. Backmania alan kiivas tahti ja kilpailuhenki vain innostaa.
"Sähköautoilu on osa merkittävää siirtymää kohti puhtaampaa tulevaisuutta. Fibox Charging Solutionsilla on osaava ja innostunut tiimi, jossa kaikki uskovat tähän muutokseen!" – Stefan Backman, toimitusjohtaja
Huippupuitteissa klaarataan tuotantopiikit
Fibox siirsi kaikkien autonlataus- ja lämmityslaitteidensa tuotannon Puolasta Suomeen Lempäälän tehtaalle keväällä 2023. Rakenteilla ollut tehdas viimeisteltiin Fiboxin tarpeisiin kuukaudessa, ja tuotantokin pyöräytettiin nopeasti täyteen vauhtiin.
”Saimme avaimet tehtaalle helmikuussa ja asiakastilauksia valmistettiin jo toukokuussa. Siinä välissä pienellä projektitiimillä rekrytoimme tuotannon väen, hankimme laitteet ja varusteet sekä kalustimme toimiston. Haastavinta oli päättää, missä vaiheessa asiat olivat siinä pisteessä, että vastuun kokonaisuudesta voi siirtää tehtaan omalle porukalle. Paljon keskeneräistä siirtyi latausliiketoiminnan työnjohdolle ja projektipäällikölle”, Vuorenpää sanoo.
Varastotoiminnoista vastaava Ville Mustalahti oli mukana alusta asti Vuorenpään aisaparina. Hän muistelee, miten valtavasti selvitettävää ja järjesteltävää oli, kun Puolasta ja Kiuruvedeltä siirrettiin Vikinraitin tehtaalle keskeneräiset tavarat ja tuotannot.
”Homma rullaa nyt hienosti, kun on ollut selkeä visio, jonka mukaan on toimintaa rakennettu. Usein varastomiehenä olen tehnyt mitä käsketään, mutta täällä minulla on ollut enemmän pelivaraa ja olen saanut ratkoa lennosta ongelmia. Olemme luoneet prosesseille tukevan pohjan, jolle on hyvä rakentaa jatkossakin”, Mustalahti sanoo.
Kuva 1. Ville Mustalahti on ollut alusta asti rakentamassa tehtaan varastotoimintoja.
Joulukuuhun 2023 mennessä tehtaalta on lähtenyt noin 7 000 lämmitys- ja lataustuotetta maailmalle. Hyvinkin tiiviistä rykäyksistä on selvitty, kun on osaava porukka ja sopivat puitteet.
”Meillä on viisi ihmistä kokoonpanossa ja yksi logistiikassa, ja kaikilla on sähköalan tausta. Syksyllä tuotannossa ajoimme 2 300 peruslämmitysrasiaamme läpi kymmenessä viikossa, ja kaikki muut tuotteet siihen vielä päälle”, työnjohtaja Toni Hakala kehaisee väkeään.
Tuotanto ja tuotekehitys rinta rinnan
Lempäälän tehtaan perällä ovat vierekkäin tuotekehityslaboratorio sekä lähettämö. Labra on sähkösuunnittelija Hannu Lehdon valtakuntaa, jossa hänen työajastaan hujahtaa kolmasosa.
”Teen latauslaitteille paljon mittauksia liittyen kuormanhallintaan, kuormituksenaikaiseen lämpötilaan ja tyyppitesteihin. Testaan softaa ja sen yhteensopivuutta laitteen kanssa. Täällä on työkalut myös protomallien kokoonpanoon”, Lehto esittelee.
Kuva 2. Tuotekehityslaboratorio on Hannu Lehdon valtakuntaa.
Tehtaan monipuoliset työtilat saavat Lehdolta kiitosta – labran mittausten jälkeen kun on edessä vielä tuotekehityksen dokumentointi.
”Toimistotilassa on rauhallista istua tietokoneen ääressä. Tuotantotila on ihan vieressä, eli tuotantoon liittyvien asioiden ratkominen käy helposti. Täällä menee tuotekehityksen ja tuotannon roolit hyvällä tavalla vähän sekaisin ja pääsee renessanssi-ihminen oikeuksiinsa”, Lehto sanoo.
Myös Ville Mustalahti arvostaa sitä, että tuotanto on lähellä ja asiat hoituvat ilman sähköposteja.
”Sujuva kommunikaatio on ihan ykkösjuttu työn arjessa. Minun tehtäväni on pitää varastossa tavarat oikeilla paikoillaan. Tuotannon kanssa yhteyden pitää pelata, jotta pystyn tekemään tarvittavat muutokset oikeaan aikaan. Meillä on loistopersoonia, joiden kanssa kommunikaatio toimii, huumori osuu yksiin ja aina on apua saatavilla”, Mustalahti iloitsee.
Kuva 3. Tarkka kokoonpanotyö ja tuotekehitys sujuvat rinta rinnan moderneissa puitteissa.
