Latauspiste pakolliseksi muiden kuin asuinrakennusten pihoihin – 5 askelta toimivaan latausratkaisuun

Muiden kuin asuinkäytössä olevien rakennusten tiloissa tulee olla asennettuna sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. Vaatimus on tullut monille yllätyksenä, mutta vielä ehtii suunnitella hyvän ja tulevaisuuden tarpeissakin palvelevan sähköautonlatausratkaisun. Tässä blogissa vastaamme usein kysyttyihin kysymyksiin ja vinkkaamme, mitä seuraavaksi kannattaa tehdä. 

Mistä latauspisteen asentamisvelvollisuudessa on kyse? 

Laki velvoittaa, että ei asuinkäytössä oleviin rakennuksiin, joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. 

Rakennuksen omistajan on huolehdittava siitä, että asennusvelvoite täyttyy. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on ilmoittanut aloittavansa latauspisteiden valvonnan heti vuoden 2025 alusta alkaen. 

Keitä latauspisteen asentamisvelvoite koskee? 

Latauspisteen asentamisvelvoite koskee kaikkia ei asuinkäytössä olevia rakennuksia, joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä. 

Käytännössä nämä rakennukset ja kiinteistöt ovat esim. 

• Kuntien virastoja ja palveluita, kuten kirjastot, päiväkodit, virastotalot, yms. 
• Kauppa- ja liikekeskuksia 
• Seurakuntien kirkkoja, seurakuntataloja yms. 
• Toimistorakennuksia ja työpaikkoja 

Arvioi Traficomin sivuilla, koskeeko latauspisteen asentamisvelvoite rakennustanne.  

Keitä latauspisteen asentamisvelvoite ei koske? 

Latauspisteen asentamisvelvoite ei koske: 

• asuinkäytössä olevia rakennuksia (kerrosalasta vähintään puolet asumiskäytössä) 
• rakennuksia, joissa ei käytetä energiaa sisäilmaston ylläpitämiseen (niitä ei lämmitetä tai jäähdytetä) 
• puolustushallinnon käytössä olevia rakennuksia 
• niitä rakennuksia, jotka ovat mikroyrityksen omistuksessa ja käytössä (Mikroyritys on yritys tai yksityinen henkilö, jonka henkilöstömäärä on alle 10 vuosityöyksikköä ja vuosiliikevaihto tai taseen loppusumma enintään 2 miljoonaa euroa.) 

Mitä vaatimuksia latauspisteelle on asetettu? 

Latauspisteen on oltava latausteholtaan yli 3,7 kW ja tarkoitettu sähköautojen latausta varten.  

Latauspisteen tulee olla varustettu Type 2 -liittimellä ja/tai CCS-tyypin liittimellä. 

Käytännössä tämä tarkoittaa, että sukopistokkeesta tapahtuva hidaslataus ei täytä vaatimuksia. 

Missä asennusvelvoitteesta on säädetty ja kuka sitä valvoo? 

Latauspisteen asennusvelvoitteesta on säädetty säädöksessä 733/2020 (Laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä). Tutustu säädökseen täällä. 

Lailla on pantu täytäntöön rakennusten energiatehokkuutta koskeva direktiivi 2010/31/EU. Kyseinen direktiivi on osa Euroopan komission puhtaan energian pakettia (Clean Energy for All Europeans). Lailla pyritään myös edistämään tavoitetta saada Suomi hiilineutraaliksi vuonna 2035 ja parantamaan yleisesti sähköajoneuvojen latausmahdollisuuksia. 

Laissa säädetyn asennusvelvoitteen noudattamista valvoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficom. Se on ilmoittanut aloittavansa latauspisteiden asennusvelvoitteen valvonnan heti vuoden 2025 alusta alkaen. 

Mitä nyt kannattaa tehdä? Viisi askelta toimivaan latausratkaisuun 

1. Kartoita itsellesi kokonaiskuva kiinteistön sähköinfran raameista.

   Sähköurakoitsija tai latauspalveluntarjoaja kartoittaa pihan nykyisen sähkökapasiteetin. Sen jälkeen tiedät, millaisia ratkaisuja nykyisillä sähköliittymällä, kaapeloinneilla ja sähköpääkeskuksella on mahdollista toteuttaa tai millaisia muutostöitä kiinteistön sähköinfra vaatii. 
   
   

2.  Mieti latausasioita pidemmälle kuin nykyhetkeen.

   Ladattavat autot lisääntyvät vauhdilla, ja latausmahdollisuus on monelle jo iso vetovoimatekijä työpaikassa tai asiointipaikassa. Siksi nyt on hyvä hetki miettiä, miten saisi kustannustehokkaasti myös tulevaisuuteen kantavan ratkaisun sen sijaan, että tekee vain välttämättömän minimin. Pienellä lisäinvestoinnilla voi kattaa useammankin auton lataustarpeet joustavasti, eikä heti tarvitse olla lisäämässä latauslaitteita. Laitevalinta ja kaapeloinnit kannattaa tehdä niin, että jos latauskenttää halutaan myöhemmin laajentaa, jonon jatkoksi on helppo lisätä laitteita. 
   
   

3.  Käännä latauspisteen asennusvelvoite tulovirraksi. 

   Kun asetatte latauspisteet osin tai kokonaan maksullisiksi, voitte saada latauksesta lisätuloja. Nyt kannattaakin rakentaa latauskentästä sellainen, että laskutus onnistuu vaivatta. Varmista esimerkiksi, miten latauslaitteet pystyy kytkemään latausoperaattorin taustajärjestelmään, jolloin latauslaitteen käyttö ja laskutus sujuu ketterästi ja keskitetysti. 
   
   

4.  Vertaile laitteiden ominaisuuksia ja peilaa niitä omiin tarpeisiinne.

   Pelkkää hintaa ei kannata laitevalinnassa tuijottaa, vaan oikeasti miettiä mitä laitteella pitää saada tehtyä. Tulisiko samalla laitteella voida myös lämmittää polttomoottoriautoja? Haluatteko laskuttaa lataussähkön käytöstä? Miten lataustapahtumaa tulisi hallita – plug and play -malliin, RFID-kortilla vai vaikkapa latausoperaattorin kautta? 
   
    Lue kumppanimme eParkingin ajatukset latausoperaattorin valinnasta taloyhtiössä. 
    

5. Huomioi latauslaitteen koko elinkaari.  

   Kun panostat muutaman ajatuksen latauspisteen toimivuuteen sen koko elinkaaren mitalta, säästät rahaa ja hermoja. Selvitä, millainen tekninen tuki laitetoimittajalta on saatavilla, miten laitetta on mahdollista huoltaa ja miten laitteistopäivitykset tapahtuvat ja kuka niistä vastaa.  

Tutustu Fibox bluEV -latausasemaan – se täyttää asennusvelvoitteen vaatimukset.